Підшипник валу генератора, задній ECVT HF35 (посилений) - Ford для Ford [DG9P7J483BAHD]

Engineering Number: DG9P7J483BA-HD

Виробник: Ford / NSK *

NSK: 60/22

Країна виробництва: США

Підшипник валу генератора, задній, КПП ECVT Powersplit. Використовується у таких моделях Ford:

• Ford C-Max Hybrid/Energi (2012-2018 )
• Ford Mondeo Mk V (2015-) - автомобілі, оснащені двигуном 2,0 L DOHC PFI Gas/Elect. (HEV)  
• Ford Fusion Mk II (2013- )   - Автомобілі, оснащені двигуном 2,0L DOHC PFI Gas/Elect. (HEV/PHEV)  
• Lincoln MKZ Mk II (2013 - )   - Автомобілі, оснащені двигуном 2,0L DOHC PFI Gas/Elect. (HEV)  

Кількість, потрібна для КПП: 1 шт.

* - (Ford/NSK) - даний підшипник є оригінальною запчастиною Ford, що встановлюється на конвеєрі при виробництві агрегату. Компанія NSK, будучи безпосереднім виконавцем робіт з виробництва даного підшипника, виробляє його згідно специфікацій компанії Ford (передусім, якість фінішної обробки робочих поверхонь підшипника та ін.).

Серія посилених підшипників коробок передач Ford ECVT HF35 - встановлюється компанією Форд на коробки передач з підвищеним моментом, що передається, - до 450Нм. Слід зазначити, що максимальний крутний момент, що передається коробокою передач HF35 становить 350Нм.

У порівнянні зі стандартними підшипниками - зміни торкнулися сплавів, що використовуються, якості обробки поверхонь кочення, а також у багатьох випадках - конструкції сепаратора.

Вихід з ладу підшипників КПП ECVT Powersplit пов'язаний насамперед із невчасною заміною трансмісійної рідини. Трансмісійна рідина, що виробила свій ресурс, втрачає змащувальні властивості, внаслідок чого підшипники, пов'язані поверхні пар тертя, валу маслонасоса і корпусу КПП працюють у безпосередньому контакті один з одним, приводячи до зносу деталей.

Щоб уникнути описаної вище несправності, ми рекомендуємо проводити заміну олії КПП не більше, ніж 1 раз на 60000км, або 1 раз на 3 роки (залежно від того, що настане раніше.

Зверніть увагу, цей підшипник є оригінальною запчастиною Ford!