2,2L дизельний двигун (2,2L Duratorq CR TC 100/125/140/155PS) 100/125/140/155к.с. (задній та повний привід)

2,2L Duratorq CR TC 100/125/140/155PS - найновіша модель двигуна з сімейства Duratorq Puma, що постійно вдосконалюється. Найсучасніша паливна система дозволила досягти більшої потужності при зниженій витраті палива. Компонування двигуна стандартне: рядна четвірка, з двома розподільними валами, двома осями рокерів, забезпечених гідрокомпенсаторами та шістнадцятьма клапанами. Ці двигуни встановлювалися на кузови із заднім та повним приводом. Слід зазначити, що двигуни такого ж об'єму і подібні за потужністю – Ford встановлює на кузови з переднім приводом, але конструкційно, подібні лише деякі внутрішні компоненти двигуна. На вибір пропонується чотири двигуни 2,2L Duratorq CR TC потужність яких складає: 100, 125, 140 та 155к.с. Оскільки конструктивних відмінностей між ними практично немає (різниця в програмі, що керує двигуном, а також коробки передач), ми звели їх в одну групу.

Двигун 2,2L Duratorq CR TC 100/125/140/155PS (задній та повний привід) має ряд особливостей, що впливають на підхід до його обслуговування:

1. Міжсервісний пробіг 25000км (або 1 рік, залежно від того, що настане раніше). Зрозуміло, такий міжсервісний пробіг досягається лише за умови використання оригінальних фільтрів та олії. Зверніть увагу, Ford наполягає на тому, що в ці двигуни слід заливати тільки певну олію: Ford-Castrol Magnatec 5W30, цю олію можна придбати в нашому інтернет-магазині.

2. Привід агрегатів здійснюється полікліновим ременем натягується одним механізмом натягу з роликом і двома обвідними роликами.

3. Свічки розжарення немає регламенту заміну, проте доцільно змінювати їх в 80000км, т.к. свічка, що вийшла з ладу, незабаром стає недоступна до вилучення, ламаючись усередині головки блоку при спробах механіка демонтувати несправну свічку.

Двигун загалом дуже надійний та довговічний, не вимагаючи значних вкладень на його обслуговування.