1,4L бензиновий двигун (1,4L Zetec-S/Duratec 16V)

Бензиновий двигун об'ємом 1,4л. із лінійки Zetec-S/Duratec 16V. Ще один представник сімейства "Duratec 16V" також використовується в більш сучасних моделях автомобілів Ford. Представляє собою 2-х розподільний, 16-ти клапанний агрегат. Привід газорозподілу - ремінний, з одним роликом-натягувачем. Для Ford Fiesta Mk6 (2001-2008) також пропонувався варіант двигуна 1,4L Zetec-S Bi-Fuel, підготовлений під встановлення ГБО на зрідженому пропані. Його основними відмінностями були інші клапани впуску та випуску, а також головка блоку циліндрів з покращеним охолодженням клапанів.

Двигун 1,4L Zetec-S/Duratec 16V має низку особливостей, що впливають на підхід до його обслуговування.

1. Збільшений до 20000км (або 1 рік) інтервал заміни олії. Ford гарантує надійну роботу при таких інтервалах обслуговування двигуна лише за умови використання оригінальних фільтрів та масла.

2. Свічки запалювання, згідно з нормативною документацією, змінюються 1 раз на 60000км, проте виходячи з якості вітчизняного палива, доцільніше знизити їх пробіг до 30-40 тисяч кілометрів.

3. Для приводу агрегатів використовуються еластичні ремені, що одягаються на приводні шківи за допомогою спеціального інструменту, що постачається з оригінальними комплектами приводних ременів, і не потребують натяжних роликів та механізмів для підтримки постійного натягу.

4. Конічна посадка шківа приводу колінвала на колінвал (без шпонки). Ця конструктивна особливість вимагає вкрай професійного підходу механіка при ремонті, або обслуговуванні, що потребує зняття ременя газорозподілу. Докладніше про це в одній із наших статей.

5. У випадку, якщо двигун агрегувався з роботизованою коробкою передач - використовувалося спеціальне зчеплення із спеціальним інтегрованим підшипником. Зовні він дуже схожий на підшипник від механічної КПП, але при цьому характеристики інтегрованого циліндра - різні.